martes, 11 de diciembre de 2012
miércoles, 23 de junio de 2010
LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES. Antonio Ruiz
En este trabajo se muestran los cambios de los medios de transporte.
lunes, 21 de junio de 2010
NOS VAMOS DE VIAJE
Durante este curso, Mª Carmen ha hecho un viaje muy especial a La Mancha para conocer a Don Quijote. Quiere compartirlo con vosotros
LA SEGUNDA FASE DE LA INDUSTRIALIZACIÓN
A pricipios de siglo XIX, el mundo entró en la segunda revolución industrial; por la cual el poder económico de G. Bretañaempezó a compartir con nuevas potencias industriales como Alemania, E.E.U.U, Japón.
La electricidad tuvo múltiples aplicaciones en la industria (fuerza motriz de las máquinas).
El petróleo empezó a eztraerse en los Estados Unidos a mediados del siglo XIX. la invención del motror de explosión hizo que se utilizaran como combustible para los automóviles (1885)
La aviación fue otra de las grandes innovaciones posibles gracias al petróleo.
La metalurgia adquirió un gran impulso debido ala producción de nuevos metales com el acero y el aluminio.
La industria del automóvil , con la invención por Henry Ford del coche utilitario, consiguió una gran expansión por Estados Unidos.
La industria química logró un importante desarollo en Alemania, gracias a la fabricación de nuevos abonos, productos químicos (ácido sulfúrico, sosa, dinamita); con la utilización del cemento armado se pudieron edificar los primeros rascacielos.
REALIZADO POR: MARCO LÓPEZ
Nuevas Fuentes D e Energía y Nuevas Industrias
La electricidad y el petróleo destacaron al carbón.La electricidad tuvo múltiples aplicaciones en la industria (fuerza motriz de las máquinas).
El petróleo empezó a eztraerse en los Estados Unidos a mediados del siglo XIX. la invención del motror de explosión hizo que se utilizaran como combustible para los automóviles (1885)
La aviación fue otra de las grandes innovaciones posibles gracias al petróleo.
La metalurgia adquirió un gran impulso debido ala producción de nuevos metales com el acero y el aluminio.
La industria del automóvil , con la invención por Henry Ford del coche utilitario, consiguió una gran expansión por Estados Unidos.
La industria química logró un importante desarollo en Alemania, gracias a la fabricación de nuevos abonos, productos químicos (ácido sulfúrico, sosa, dinamita); con la utilización del cemento armado se pudieron edificar los primeros rascacielos.
Nuevas Organizaciones Industriales
La organización de la producción se orienta hacia la fabricación en serie como mejor medida de aumentar la productividad.
Este nuevo método se conoce con el nombre de Taylorismo, que consiste en fabricación en cadena. En ella cada obrero realizaba una parte específica del trabajo.
Este sistema nació en Estados Unidos, la fabricación de ford fue una de las primeras en inplantarlo. El resultado fue una productividad masiva de coches con unos costes menores.
Elevadas inversiones y innovaciones tecnológicas estimularon la concentración industrial. Para restringir la competencia se firmaban acuerdos entre empresas. Así nacieron el cartel (acuerdos entre diferentes empresas), el trust ( fusión de empresa), el holding (grupo financero que posee la mayoria de empresas y bancos) y el monopolio (derecho exclusivo de una empresa a comercializar un producto)
REALIZADO POR: MARCO LÓPEZ
sábado, 19 de junio de 2010
LA INDUSTRIA TEXTIL
LÁZARO ESTEBAN ALMERÍA
• En Gran Bretaña, el primer sector en mecanizarse fue la industria del algodón.
En el siglo XVIII existía un gran comercio de “indianas”, un tejido de algodón estampado procedente de la India, el gobierno británico prohibió su importación y estimuló la producción textil en el interior del país.
Para poder fabricar más cantidad introdujeron una serie de innovaciones: aumenta la velocidad del proceso del tejido, se incrementó la producción de hilo. Finalmente, el telar mecánico completó el proceso de mecanización textil.
LÁZARO ESTEBAN ALMERÍA
• En Gran Bretaña, el primer sector en mecanizarse fue la industria del algodón.
En el siglo XVIII existía un gran comercio de “indianas”, un tejido de algodón estampado procedente de la India, el gobierno británico prohibió su importación y estimuló la producción textil en el interior del país.
Para poder fabricar más cantidad introdujeron una serie de innovaciones: aumenta la velocidad del proceso del tejido, se incrementó la producción de hilo. Finalmente, el telar mecánico completó el proceso de mecanización textil.
La industria del algodón se erigió en la actividad líder de la Primera Revolución Industrial tras incorporar importantes innovaciones a los procesos de tejido e hilado. Desplazó en magnitud a la de la lana.
Tres hechos contribuyeron a ese éxito:
• La prohibición de importar telas de algodón de la India, principal competidora de Inglaterra.
• La existencia de grandes plantaciones de algodón en 
Norteamérica, explotadas en régimen esclavista que proporcionaban materia prima abundante y barata a las factorías inglesas.
• La inexistencia de reglamentaciones gremiales en el proceso productivo, lo que sin duda eliminaba las trabas que sufrían otras actividades. 
EL ORIGEN DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.
INGLATERRA: ORIGEN DE LA REVOLUCIÓN
NOELIA SAEZ ROBLES
• Se origina en Inglaterra (mediados del siglo XVIII) porque reunía las condiciones necesarias para formar la cuna de la industrialización.
1. Poseía capital disponible para invertir que procedía de las actividades de ultramar, donde se consiguieron nuevos mercados y se obtenían grandes botines de pirateo a los barcos ingleses a potencias como a España y Portugal.
2. Gracias al comercio creció la población y los consumidores que origino mano de obra (manufacturas): emigración a las ciudades.
NOELIA SAEZ ROBLES
• Se origina en Inglaterra (mediados del siglo XVIII) porque reunía las condiciones necesarias para formar la cuna de la industrialización.
1. Poseía capital disponible para invertir que procedía de las actividades de ultramar, donde se consiguieron nuevos mercados y se obtenían grandes botines de pirateo a los barcos ingleses a potencias como a España y Portugal.
2. Gracias al comercio creció la población y los consumidores que origino mano de obra (manufacturas): emigración a las ciudades.
3. Poseía una ruta de red internacional que le proveía de materias primas y le proporcionaba mercados.
4. Inglaterra también poseía una red de comunicaciones más rápidas que otros puntos del continente. Tenían la fortuna de contar con importantes canales fluviales navegables y buenos puertos.
5. Poseía fuentes de energía sobre todo minas de carbón
6. La mentalidad británica era más práctica y emprendedora. Contaba con una burguesía activa y dispuesta a invertir, mientras que en España los capitales estaban paralizados en territorios incultivados y que por derechos de herencia tampoco se podían vender. La burguesía favoreció los cambios de la revolución industrial. 
7. Tenían un sistema parlamentario que facilitaba a la burguesía (quien iba hacer la revolución industrial) un panorama de facilitación de las leyes… Este sistema surge en el siglo XVII cuando se pretende gobernar sin el control del parlamento y se procedió a detener o ajusticiar quienes se opusieran, esto dio lugar a una guerra civil y el rey Carlos I fue ajusticiado y se proclamo la republica.
8.
lunes, 14 de junio de 2010
Los cambios Demográficos
LOS CAMBIOS DEMOGRÁFICOS
Leyre Nicolás López
Las transformaciones que tuvieron lugar en el campo económico fueron acompañadas de otras tantas en la estructura social. La revolución industrial estuvo indisolublemente unida a los siguientes fenómenos:
El aumento de la población europea:
Fue consecuencia del mantenimiento de altas tasas de natalidad (en torno al 40 x mil) y la drástica reducción de las de mortalidad. Este incremento tuvo mayor relevancia en las ciudades que en el ámbito rural.
La urbanización:
Las ciudades crecieron por la inmigración procedente de las zonas rurales y en muchos casos por la afluencia de extranjeros. El proceso fue rápido y desordenado, sin planificación y estuvo ligado a fenómenos de superpoblación e insalubridad en los barrios obreros.
Las zonas burguesas sin embargo mejoraron progresivamente sus infraestructuras (alcantarillado, pavimentado, iluminación, agua potable, ensanches etc.). El ejemplo más representativo de estos cambios fue la reforma urbanística del barón Haussmann.
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